7月22日，由中国汽车工业协会主理的“2026中国汽车论坛”昌大揭幕，芯擎科技开创人兼CEO汪凯博士应邀出席揭幕式并发表大旨演讲。作为中国高端芯片的代表企业，芯擎科技以车规级芯片为根底堆集了雄厚的技能实力及市场上风，正从智能汽车范畴向端侧智能范畴纵深拓展，为工业呆板人、具身智能、智能家居等浩繁场景提供焦点算力平台。

（芯擎科技开创人兼CEO 汪凯博士）

端云推理均需破题，车规芯片是要害

当前AI财产迎来算力需求发作期，2024年至2026年，中国Token日均挪用量激增1400倍，全世界端侧AI芯片出货增速连续逾越云端芯片。然而云端推理高度依靠收集，成本昂扬且存于延迟与隐私危害。平凡端侧装备则算力与存储均受限，软硬件碎片化严峻，难以承载具有自立推理计划能力的AI Agent。

汪凯博士于演讲中体系阐释了芯擎科技以车规级芯片为根底，向端云联合纵深拓展的战略结构与技能路径。

他暗示，AI Agent正于反向界说端侧芯片的设计尺度。跟着年夜模子从云端走向终端，端侧芯片再也不仅以峰值算力论英雄，而是要缭绕Agent对于多模态感知、长上下文影象、自立推理计划与连续使命履行的焦点诉求，对于芯片这一算力底座提出了更高要求。

“车规级芯片颠末智能汽车这一最严苛端侧场景的千锤百炼，自然具有承载AI Agent的底层硬件禀赋。”汪凯博士说。

车规芯片硬件分区断绝与自力的冗余设计，可确保智能体安全自立决议计划，即便局部妨碍也不影响终端基础功效；高带宽与超年夜片上缓存，共同高效AI物理算力，可以或许满意Agent多模态感知与长上下文LLM的及时运算需求；硬件可托根与HSM/TEE加密引擎，保障Agent用户交互数据与自立决议计划指令全程当地加密，从源头解决隐私安全痛点。

从智能汽车到全场景端侧，AI Agent矩阵加快落地

智能汽车是今朝最年夜的端侧AI落地场景，据弗若斯特沙利文数据，按智能座舱域节制器SoC芯片装机量计，2025年芯擎的车规级座舱芯片“龍鹰一号” 于中国汽车SoC芯片市场供给商中排名第一。

汪凯博士指出，芯擎科技是海内车规级芯片的最早实践者之一，更是海内今朝独一实现7nm高算力车规座舱芯片年夜范围量产的供给商。芯擎已经完备走通了从架构界说、芯片设计到车规认证、百万级出货的全链路闭环。

依附领先的架构设计与年夜范围量产实践经验，芯擎科技于高机能车规芯片范畴修筑了坚实的竞争壁垒。其芯片产物于CPU、GPU、NPU等要害计较单位上均达行业领先程度，AI算力可矫捷扩大至高阶旗舰等级，自在应答多模态年夜模子及时推理对于并行吞吐与内存带宽的极致要求，真正将高机能从设计指标转化为现实运用价值。

作为高机能车规及工业芯片的领航者，芯擎已经构建了全场景端侧算力产物矩阵：车规级“龍鹰”系列智能座舱芯片、“星斗”系列智能驾驶芯片、“龍鹰二号”AI舱驾交融芯片、“天工”系列AI加快芯片，以和面向工业与高速毗连范畴的“龍鹰一号”工业级芯片及SerDes高速传输芯片。

从智能汽车算力底座到端侧智能体焦点引擎

汪凯博士暗示：“AI算力海潮囊括全世界，芯片企业的脚色已经从算力提供商进级为中心计较平台的设计者。芯擎因车规而生，正年夜步将车规硬核秘闻开释至工业呆板人、智能家居与具身智能等广漠范畴，咱们有决定信念率先完成对于AI全域运用场景的破局，成为端侧智能的基石与最优算力平台。”

如今，端侧智能的胜败手已经不彻底取决在单一芯片的算力峰值，而是车规级靠得住性、异构计较矫捷性与生态体系的深度协同。本年4月，芯擎科技推出“龍鹰二号”AI舱驾交融芯片，撑持7B+多模态年夜模子并行推理，具有LPDDR6超高带宽，最高内存带宽达518GB/s，毫秒级相应支撑多模态年夜模子及时推理。其柔性架构、硬件断绝、ASIL-D功效安全、多级能效优化等车规焦点技能，自然适配工业与具身智能等端侧场景。

此外，芯擎科技的全栈软件东西链与开放的“年夜生态“系统，也为跨场景拓展提供了坚实支撑。芯擎已经经与德国公共、宇通客车、文远知行、卓驭科技及仙工智能等全世界互助伙伴告竣互助，基在自身多款芯片产物与多元计较平台，助力客户快速开发面向差别场景的智能终端。